Замена седел или как оседлать бульдозер.

Наверное, об этой работе мир никогда бы и не узнал, если бы не одно «но». Заказчик, разместивший нам этот заказ, клялся и божился , что он прошел все мастерские нашего города, и нигде эту головку починить не взялись. Это нас, по меньшей мере, удивило. Судя по рекламе, в городе есть места, где делают вообще все и только на высокоточном импортном оборудовании -)), видимо это оборудование настолько высокоточное, что отказывается обрабатывать детали от нашего старого советского бульдозера -))))) . Или реклама нагло врет-))). Даже и не знаю.

Ну да мы не гордые и подобные работы делаем по 3-4 раза в месяц.

Итого имеем : стандартный пылевой износ седел в головке двигателя бульдозера Д160. Почему возникает ? Ну лениво бульдозеристам менять воздушные фильтра, не царское это дело. Иногда, их не то что менять, их устанавливать на штатные места лениво. Говорят, бульдозер без воздушного фильтра прет аки Ламборджини какой. Правда недолго, уж больно условия работы тяжелые. В этой головке клапана просели почти на 8мм. Мне, честно говоря, не совсем понятно, как эта техника вообще работала. Ну да то дело прошлое. В принципе, ничего сложного, есть всего лишь одна проблема — седел в этой головке нет в принципе, есть только фаски, обработанные прямо в теле головки, и всё. Ну и ещё одна мелочь, клапан на впуске диаметром почти 60мм, но это уточнение для тех кто понимает немного глубже, чем рядовой пользователь -)).
С чего мы начали: Головку разобрали, вымыли и проверили на герметичность рубашки охлаждения, потом заменили направляющие втулки клапанов, а вот потом началось интересное: